之前咱们就说过，在国内新动力汽车阛阓，咱们合计至少有两家车企，在新动力汽车的联系时刻方面，是有崇拜在作念时刻、搞研发，而况不跟风的，这两家车企即是和理思汽车。如今比亚迪照旧是国内销量最佳的新动力汽车品牌，而且是断层式跨越，而且好多新的时刻上线之后，立马就会引来多样效法和跟进。
而理思汽车，从当初的造车新势力榜首，到当前销量看上去莫得那么亮眼，其实很猛进度上印证了“劣币拒绝良币”这件事，因为在曩昔几年时刻，理思生效将增程式电动车从过期时刻玩成了主流，同期施展了雪柜、彩电、大沙发是果真好使。然则当理思还在崇拜打磨产物的时候，后头一帮效法者，用所谓的“半价理思”等产物噱头，生效动摇好多对汽车产物并不老到的用户的心智，让理思汽车深受效法者的冲击。
然则理思汽车依然值得尊重，理思汽车依然是国内中高端新动力汽车阛阓，在产物、可靠性等方面作念得最优秀的品牌之一。
5月14日，也即是（丨） Livis上市前夜，理思汽车对外开释了一段宣传片，除了请安百年汽车工业除外，也拉出了篇幅，请安了比亚迪汽车、小鹏汽车和汽车，而且这照旧不是第一次了！可能在理思汽车的倡导里，这三家车企是简直敬爱上，通过时刻改良再调动中国新动力风物的品牌和厂商，而且李思本东谈主也转发了视频，而况再次请安了这三家车企和品牌。
践诺上，在曩昔一段时刻，理思汽车和比亚迪汽车的互动就相配平淡，而且还涓滴“不避嫌”，世界杯比分就在理思L9 Livis的充电测试中，理思的高档工程师和产物司理就相配大方地展示了这款车在比亚迪闪充站上，最高大要跑到427kW的充电功率发达。
而之前咱们在测试唐L EV在第三方超充站充电发达的时候，理思超充对比亚迪闪充车型的包容率亦然最高的，基本上能拉满桩端最大功率。是以几天之前，咱们就发文了，理思和比亚迪的超充体系，十足可以结束“抱团”，因为守旧超充的车型在对方的超充站王人可以结束相配高的充电功率。
天然了，在时刻道路上，两家车企亦然在不休进行立异和变局。在理思L9 Livis上市之前，方程豹品牌也发布了云辇-P Ultra底盘悬架系统，其实从很猛进度上，天然时刻道路不同，但结束的服从，基本上王人属于主动吊挂这一块的，也即是四轮安定放弃，可以结束单个车轮的“独自行径”。而且关于整车知足性、操控性、通过性的匡助是颠覆性的，这需要付出好多的研发和测试本钱，但国内量产的主动吊挂，并不是好多。
那么在曩昔这几年时刻里，比亚迪先后量产了DM5.0、兆瓦闪充、天使之眼、易三方、易四方、云辇悬架等产物时刻，在时刻层面，一直保合手着跨越地位。而且比亚迪研发用度频年增长，客岁更是达到了600亿之巨，可以说在时刻研发这一块，比亚迪是下了血本的。
而理思汽车则是在电动化、智能驾驶赞成、5C超充等方面，赢得了相配可以的获利，理思的外不雅贪图、雪柜彩电大沙发的理念，被各路车企“抄袭”，其实从一定进度上就证据了理思在中高端产物界说方面的跨越性。
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是以其实理思汽车请安比亚迪，包括于今小鹏和小米汽车，践诺上亦然请安那些在产物和时刻方面不休赢得打破，然则在公论场上，一直在碰到扭曲和捏造的车企、品牌和创业者，在这少量上，这些车企应该王人是有雷同的咨嗟。